MÉTRO LIGNE 14
Mise en service pour 2024

Métro Ligne 14 la seule mise en service pour les JO de 2024.

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Malheureusement, pour les Jeux Olympiques de 2024, ce sera la seule ligne du « supermétro » mise en service, en temps et en heure ! Concernant les autres lignes “olympiques”… Les dates sont décalées à fin 2025 voire au-delà. Surtout, la Ligne 14 fait partie du grand projet “Grand Paris Express” débuté en 2012. Finalement, cette transformation des infrastructures doit faciliter et moderniser la mobilité des franciliens du Grand Paris.

L’annonce a été faite par Clément Beaune, le ministre du transport en octobre 2022. À cette période, devait commencer la fin des travaux de prolongation de la ligne 14 jusqu’au terminus Saint-Denis-Pleyel. Autrement dit, la pose d’une centaine de mètres de rail à intégrer du côté de la station Maison-Blanche. C’est finalement, l’ultime étape pour la ligne automatisée.

Ainsi, vous pourrez voyager de la gare de Saint-Denis-Pleyel (93) à l’aéroport d’Orly (94 – Val-de-Marne). Surtout, la ligne 14 du métro sera la seule mise en service en 2024 pour les Jeux Olympiques. Parce que, pour les autres lignes du projet, vous allez devoir attendre un peu car les dates de mise en service ont été repoussées à fin 2025 et au-delà.

LES STATIONS DE LA FUTURE LIGNE 14 PROLONGÉE

Les stations de la Ligne 14 après prolongation.

© Anne-Marie HALBARDIER – Source : Société du Grand Paris

Pour rappel, le Grand Paris Express (GPE), c’est 200 km de voies ferroviaires autour de la capitale. Néanmoins, avec le programme du Grand Paris, le GPE s’inscrit dans la création de la Métropole du Grand Paris (MGP).

Métro Ligne 14 : un défi technique exceptionnel

La pose de 180 km de rails neufs entre Saint-Denis et Orly, « C’est un défi technique » rappelle Stéphane Garreau*. Après cela, dans le tunnel pour finaliser le chantier, il reste désormais à installer les équipements de signalisation et de sécurité, c’est-à-dire, cheminements de secours, éclairage, etc…

C’est pourquoi dans 1 an et demi, la ligne 14 prolongée permettra de transporter 1 million de voyageurs. De plus, les nouveaux trains auront une capacité voyageurs plus importante qu’actuellement. Et la RATP précise : « Avec une fréquence de 85 secondes, c’est unique au monde ».

UNE RAME DU GRAND PARIS EXPRESS PEUT TRANSPORTER

Métro Ligne 14 la seule mise en service pour les JO de 2024. Nombre des voyageurs dans les nouvelles rames.

© Alstom Metropolis – Anne-Marie HALBARDIER – Source : Société du Grand Paris

Ligne 14 : les premiers essais avant la mise en service pour les JO de 2024

En janvier et février 2023, vont commencer les premiers essais de trains au sud, autour d’Orly. Puis, l’été prochain, les essais se feront côté Pleyel. En revanche, en tant que voyageurs, vous allez devoir encore patienter et attendre juin 2024 pour vous rendre vers Saint-Denis ou Orly.

Ainsi, dans quelques semaines, soit avant fin 2022, la salle des échanges sera terminée, comme les façades de quai et les escaliers mécaniques. De plus, les câbles électrifiant la Ligne 14 du métro sont actuellement tirées par la RATP. En outre, les locaux techniques sont déjà peints. Surtout, une fois les événement des JO de 2024 passés, vous pourrez profiter de l’installation de commerces et d’équipement culturel.

© Anne-Marie HALBARDIER – Source : Source : Paris Pleyel

Dernière ligne droite, l’aménagement du futur carrefour de l’interaction des lignes

L’aménagement de la gare de Saint-Denis-Pleyel a été possible grâce à l’arrivée, l’été dernier, du tunnelier de la Ligne 15. Ici, sur une surface de 6 000m2 et une hauteur de 28m, vous découvrez le futur carrefour des nouvelles lignes du Grand Paris Express.

De ce fait, vous serez 250 000 voyageurs à pouvoir emprunter l’une des 4 lignes de correspondance directe mais aussi, le RER D ou la Ligne 13 par l’extérieur, après achèvement de la rocade. Car actuellement, vous devez contourner les installations de la SNCF pour rejoindre le RER D.

Comme tous les ans a eu lieu : l’opération portes ouvertes des chantiers

Les 200 km de métro automatisé autour de Paris vont permettre aux Franciliens d’aller d’une banlieue à une autre sans l’obligation de passer par le centre de la capitale… une première. Ainsi à 100 km/h et en suivant une cadence de 90 secondes, les voyageurs pourront relier Saint-Denis-Pleyel (93) à Villejuif (94) en passant par Clichy (92), Chelles (77), Noisy-Champs (93), Boulogne-Billancourt (92) ou Rueil-Malmaison (92).

Vous, voyageurs, vous êtes impatients ! Vous souhaitez bénéficier au plus vite des aménagements du projet du Grand Paris Express. Alors, comme tous les ans, la Société du grand Paris ouvre un certain nombre de ses chantiers au public. Résultat, comme la fois précédente, les réservations sont parties comme des petits pains.

La raison, cette année : « Les visites ont été plus qualitatives. Les inscrits ont pu descendre dans les chantiers et se rendre compte que sous terre, à quelques pas de chez eux, nous construisions des cathédrales » selon Sandrine Gourlet**. Cependant, pour ceux qui n’ont pas eu la chance de pouvoir bénéficiez des visites du 15 octobre 2022, vous pouvez vous rendre à la Fabrique du métro situé à Saint-Denis.

LA FABRIQUE DU MÉTRO

Là, une expérience immersive vous attend. Elle vous permettra de voir et de mieux comprendre l’ampleur du projet du Grand Paris Express. Celui-ci sera définitivement terminé dans quelques années.

Picto zoom sur...

L’AVANCEMENT
DES CHANTIERS

Sur les lignes 14 - 15 - 16 - 17 - 18…

Un chantier pharaonique. Le futur métro automatisé, c’est 200km autour de Paris. Selon Bernard Cathelain*** « Depuis que le calendrier a été détendu, les objectifs sont réalistes, pas de retard ni d’alerte sur d’éventuels surcoûts ».

Par exemple, actuellement, 170 chantiers sont actifs autour de la capitale et 7 000 personnes y travaillent. Surtout, 4 000 entreprises sont déjà intervenues sur le projet. En conclusion, aujourd’hui, 82,9km de lignes ont déjà été creusés ainsi que 12km de rails posés dans les tunnels. De même, des travaux d’aménagement sont en cours dans 27 gares.

L’ÉVOLUTION DES TRAVAUX DU SUPERMÉTRO - LIGNES 14 À 18

Ligne 14 l'avancement des travaux

LA CARTE DES TRAVAUX D’AVANCEMENT DES TUNNELIERS

© Anne-Marie HALBARDIER – Source : Société du Grand Paris

LES DATES DE MISE EN SERVICE DES LIGNES 14 À 18

MÉTRO LIGNE 14 Mise en service pour 2024. Le tableau des dates de mise en services des lignes 14 à 18.

© Anne-Marie HALBARDIER – Source : Société du Grand Paris

Un point sur…

Signalétique MÉTRO LIGNE 15

LIGNE 15 SUD

Date d’ouverture de la ligne : fin 2025

  • Elle est la ligne la plus avancée du projet.
  • 33 km sont creusés pour relier le Pont de Sèvres de Boulogne-Billancourt (92) et Noisy-Champs (77). Le travail est terminé.

Un tiers des rails est déjà posé entre :

  • Fort-d’Issy – Vanves – Clamart et Villejuif – Louis-Aragon
  • Noisy-Champs et Bry – Villiers – Champigny
  • En englobant la boucle du Centre d’exploitation Champigny.

Cependant, des travaux restent à faire :

  • Dans les tunnels : installation des aiguillages, des cheminements de secours, la signalétique, etc.

De nombreux chantiers sont en cours et déjà bien avancés :

  • Pour les gares : escaliers mécaniques posées (Gustave-Roussy – Villejuif)

Arrivée des trains prévue pour fin 2023.

Signalétique MÉTRO LIGNE 16

LIGNE 16

Inauguration de la ligne :

  • 2026 – la tranche Saint-Denis-Denis – Pleyel et Clichy-Montfermeil
  • 2028 – la section Clichy-Montfermeil et Noisy-Champs

Les tunneliers ont déjà creusé 19,8 km sur 29 entre Saint-Denis (93) et Aulnay (93) ainsi qu’entre Chelles (77) et Montfermeil (93). Travail terminé.

Quelques mètres de rails sont posés. Tandis que, entre Aulnay (93) et Montfermeil (93), 3 tunneliers creusent la dernière partie du tronçon.

Travaux commencés :

  • Aménagement des gares comme celle de Saint-Denis – Pleyel, le futur carrefour des nouvelles lignes du Grand Paris Express où se croiseront les lignes 14, 15, 16 et 17 ainsi que la ligne du RER B.
  • Installation des câbles, de l’électricité et des escaliers roulants.
Signalétique MÉTRO LIGNE 17

LIGNE 17

La ligne sera inaugurée sur plusieurs dates :

  • Fin 2026 pour le tronçon entre Saint-Denis – Pleyel et Le Bourget Aéroport.

Le tunnel entre Le Bourget et Aulnay est terminé ainsi que la partie commune avec la Ligne 16, depuis Saint-Denis. Finalement, sur les 12 km en souterrain seuls 5 km sont déjà achevés.

Les travaux sur la deuxième partie de la ligne ont commencé en novembre.

  • 2028, mais rien n’est encore arrêté pour le tronçon entre Le Bourget Aéroport et le parc des Expositions.

Restant à construire : 5,5 km afin de relier l’aéroport de Roissy mais, les entreprises de BTP n’ont pas encore été notifiées.

  • 2030, pour la mise en service de la ligne jusqu’à la station Mesnil – Amelot.
Signalétique MÉTRO LIGNE 18

LIGNE 18

Ouverture de la ligne sur plusieurs dates :

  • Début 2026 entre Massy et Saclay,
  • 2027 jusqu’à Orly,
  • 2030 à l’ouest vers Versailles-Chantier

Les 35 km de ligne relient l’aéroport d’Orly (94) à Versailles-Chantiers (78) en passant par Massy (91) et le plateau de Saclay (91).

Sur la ligne, 14 km sont en extérieur et en plus, les trains emprunteront un viaduc de 6,7 km.

Actuellement, 4 km de tunnel sont creusés et 1,7 km du viaduc a déjà été inauguré.

ROCADES

Signalétique MÉTRO LIGNE 15

Tout d’abord, partie Ouest entre le pont de Sèvres et Saint-Denis – Pleyel (93) via La Défense (92), les travaux ne sont pas encore prévus. Néanmoins le tracé est définitif. Afin de simplifier sa réalisation, la gare de La Défense a été déplacé vers la Rose de Cherbourg. Ainsi, le chantier évite de ce fait les souterrains du quartier des affaires. Par conséquent, les travaux débuteront fin 2024 voire début 2025.

En outre entre Champigny et Saint-Denis via Rosny-Bois-Perrier, la partie Est de la ligne des travaux préparatoires ont commencé au Nord. Ainsi, 1,6 km sont creusés autour de Pleyel.

ATTENTION – Mise en service au plus tôt en 2030 pour ces 2 lignes.

Pour tout achat, n’hésitez pas et faites appel à un expert en immobilier. Par conséquent, pour toute demande d’expertise vous pouvez contacter CEI PARIS. Nous serons à vos côtés tout au long de votre projet. Besoin d’une expertise ? Nous contacter.

LinkedIn

* Stéphane Garreau : Directeur opérationnel du prolongement de la Ligne 14.

**Sandrine Gourlet : Directrice des relations extérieures.

***Bernard Cathelain : Membre du directoire de la Société du Grand Paris, chargé de la construction du Grand Paris Express.